大众新捷达有没有老款捷达好
新捷达的口碑不如老捷达 ，我认为可以从两个方面来分析：首先 ，新捷达在某些非关键配置上进行了减配 。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同，没有缩水，但在一些不影响驾驶体验的细节上 ，为了降低成本 ，厂商进行了减配 。这让消费者感到“被抽条 ”。其次，当前消费者对于汽车的要求提高了。
实际上 ，新捷达的性能比原来的老捷达要出色得多 。在老捷达达到140公里以上时 ，驾驶者可能会感觉到发动机开始变得乏力，但在新捷达上 ，即使跑到160公里时 ，驾驶者仍会感到车辆运行得相当轻快 。老捷达采用的是单凸轮轴的配气机构，这虽然使得低转速下的扭矩较大 ，但也更加耗油。
总的来说 ，新捷达在继承老捷达优点的基础上，进行了多项技术升级和创新 ，使其在耐用性和舒适性方面都有了显著的提升 。对于那些追求可靠性和品质的消费者来说 ，新捷达无疑是一个值得考虑的选取 。
大学生毕业三万块钱的练手车——捷达,谈谈自己的用车感受
总的来说，三万块钱买个捷达，还是很满足的 ，老弟创业初期 ，开个小捷达也还算务实 ，虽然已经行驶十万公里了 ，但是经过一系列简单的整备以后 ，底盘素质还是相当高的。这个费用，个人一手车 ，虽然漆面有点糟糕 ，但是也算捡了个漏吧 。
悬挂舒适性满意 。油耗低，国道省道中长途油耗5-6个 ，平时接送孩子单趟5公里（省道县道） ，一天4趟，油耗7-8个。#最不满意 开手动档5年的原因吧 ，所以针对AT变速箱的30-40迈的顿挫感 ，感受特别敏感 。
综上所述：捷达va3这款车综合表现确实不错，无论是该车的品质，还是它58万的指导价以及76万借鉴价 ，都比国产轿车有优势 ，小哥觉得有它不用看帝豪 。
大众经典版捷达亮相!看到实车满满都是爱,如果复出你会买吗?
〖壹〗、当然，如今的捷达已经单独作为一个品牌来发展 ，但对于经典的捷达老车型 ，很多人还是久久不能忘怀，在此次成都的车展上 ，经典版的捷达就进行了复出亮相 ，有网友表示：看到这造型，满满的都是爱 ，一块儿来看看吧。
〖贰〗 、全新的捷达品牌和全新的vs5给我们带来了很多新鲜感 ，无论是外观年轻还是全新的特色 。内饰的用意比外观好 。所有的工艺材料都包括在书中。最重要的是，打开后会给你大众的感觉或感觉 ，但6at变速箱更省油 ，调整起来也更舒适。
〖叁〗 、而且相比竞争对手们好牌频出，它能打的牌也非常有限，还是顾及大众品牌的定位 。也就是说 ，它想做好也不可能 ，毕竟你真做好了，大家是买大众还是买捷达？据传言一汽大众有计划停掉捷达品牌 ，这个倒是概率不大 ，毕竟费了这么大周折，干个一年多就放弃了 ，那也太儿戏了 。
〖肆〗、内饰设计方面一直都是国产车的优势 ，吉利帝豪自然发挥的淋漓尽致，经典的T型中控台 ，中高配车型采用了镀铬饰条装潢着中控平台 ，起到点睛之笔，从视觉效果和档次来说 ，这是同价位的捷达VA3 ，大众桑塔纳 内饰满满的塑料感是无法比拟的。
〖伍〗、如果有些朋友不喜欢小型SUV，可以在这一价位区间中选取一款紧凑级轿车，或许奇瑞全新艾瑞泽5可以成为你的不二之选 。从单月两万台销量的高光表现 ，到入市三年半收获近40万元用户 ，都足以看出，艾瑞泽5的产品实力 。当然 ，对于年轻消费者来说 ，这款车的售价也很有吸引力，产品性价比相当不错。
〖陆〗 、而且开起来也比较的痛快 。在配置上 ，作为一款跟得上节奏的新车 ，它的配置还是很齐全的，胎压监测发动机电子防盗定速巡航等各种有用的没用的都配备了 ，要是舍得花钱买一个高配版 ，配置更好，完全能满足各种驾乘要求 。综合来说大众探岳还是值得买的 ，就是在费用上没有国产SUV更能打。
为什么老捷达排量小动力猛
〖壹〗 、变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱 ，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱，并且在调校方面也是偏向于起步平稳，自然而然就会显得老捷达提速快 。
〖贰〗、第二个 ，变速箱 老捷达是手动变速箱 ，比现在主流的自动变速箱要更有操作性，不追求太平稳的提速 ，让老捷达的提速可以更快 。第三个 ，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出。
〖叁〗 、【太平洋汽车网】动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机 ，采用新引进的缸体和缸盖 ，整机的稳定性有了很大的提高 。
〖肆〗 、动力匹配方面：老款捷达手动挡车型一般配备高传动效率的变速箱，其挡位齿比设定侧重于低扭输出 。
〖伍〗、例如 ，宝来的变速箱可能通过延迟升挡来降低油耗 ，但会牺牲部分低速动力响应。结论：老捷达起步更优，动力系统无技术同源性老款捷达6L自动挡因变速箱调校和发动机设计特性 ，起步表现优于同排量宝来；两者动力系统在技术路线 、核心部件和实际驾驶感受上均存在显著差异 ，且无技术同源性。
