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【央视新闻客户端】
格隆汇7月10日丨中微公司(688012.SH)公布 ，中微半导体设备（上海）股份有限公司于近日收到持股5%以上股东巽鑫（上海）投资有限公司出具的《关于股份减持情况的告知函》：巽鑫（上海）投资有限公司曾于2026年4月29日通过集中竞价减持40.2万股；2026年6月23日至2026年7月9日 ，巽鑫（上海）投资有限公司通过大宗交易方式减持公司股份691.97万股。同时，因限制性股票归属 、发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金事项致公司总股本增加 ，巽鑫（上海）投资有限公司持股比例被动稀释 。前述主体权益变动触及1%刻度 。
图片源自：视觉中国
零售渗透率突破60%后 ，新能源车来到分化的关键节点。
7月8日，乘联会发布全国乘用车市场数据 。6月 ，全国乘用车市场零售160.2万辆 ，同比下降23.2%，环比增长6.1%；今年以来累计零售870.1万辆 ，同比下降20.2% 。
该机构指出 ，6月国内乘用车市场总量承压、结构性大分化，“燃油冷 、纯电热”成最大焦点，核心原因是“燃油崩塌 ”促进新能源零售渗透率达到62.8% ，电动化替代速度超预期。
车船税新政出台 ，影响几何
细分来看，该月新能源乘用车市场零售100.7万辆 ，同比下降9.4% ，环比增长6.0% 。其中纯电动车零售68.5万辆，占比约68%；插电混动和增程车共占据32%的份额 ，分别对应零售量24.1万辆 、8.2万辆 。
相比去年同期 ，6月纯电动车零售量增长3.6%，插电混动和增程车则实现不同程度下滑 ，对应变动幅度分别为-27.3%、-31.9%；环比5月 ，纯电动车零售量增长7.4%，插电混动增长5.4% ，增程车则下滑3.8%。
业内认为 ，在政策推动下，纯电与插电混动 、增程车的增速差距后期会继续加大。
今年7月初，财政部 、税务总局、工业和信息化部发布公告 ，明确自2027年1月1日起 ，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车 、燃料电池商用车免征车船税政策 。
据悉 ，车船税是一种财产税 ，对车辆 、船舶所有人或者管理人每年征收 。其中，对于乘用车（核定载客人数9人及以下）按排气量大小分档设置税额。如排气量为1.0升以上至1.6升（含）的 ，税额幅度为300元至540元；排气量为1.6升以上至2.0升（含）的 ，税额幅度为360元至660元 。
这项减免政策始于2012年，旨在鼓励消费者购买新能源汽车、节能汽车 ，促进汽车产业发展 。
对于恢复车船税征收的原因 ，相关负责人在答记者问中提到，2025年插电式（含增程式）混合动力乘用车平均销售价格为21.8万元 ，部分车型销售价格达到百万元以上 ，“对上述类型车辆恢复征收车船税，有利于促进税收公平，增强税收对收入分配的调节作用”。
时代财经走访发现 ，不少消费者认为新政对总车价影响有限 。
“我觉得影响不大 ，想买新能源车的人不会太在意多出来的几百块税费 。”王迪（化名）是一名00后，身边朋友多为新能源车的拥趸。但考虑到一些长途出行场景 ，他们更倾向于混动车型 ，“比如回趟老家，就能用油跑 ” 。
供职于某新能源车企的内部人士也持有相似看法 ，他向时代财经表示 ，目前PHEV（插电混动汽车）或REEV（增程车）的发动机排量普遍不会超过2L，车船税金额在360元至660元之间 ，“一年收这点钱 ，其实对用户而言不会产生决策性的影响 ” 。
纯电主导地位越来越明显
华泰证券列出一组测算数据，当前插混/增程乘用车的主流排量适用1.0至1.6L ，税额幅度为300元至540元（北京420元 、上海/广东300元） ，占插混乘用车2025年均价21.8万元的0.14%至0.25%。
在上述新能源车企人士看来，车船税更多是一种信号，结合部分地区的政策“退坡”来看 ，国内混动车型的政策红利减少已是大势所趋 ，最终形态可能就是和纯燃油车型一样，只不过挂的车牌是绿色的 ，“纯电车型的政策红利优势则会越发明显 ” 。
这是行业的一个共识 。
大约半个月前 ，蔚来创始人 、董事长兼CEO李斌曾公开表示，到2030年 ，新能源汽车在中国新车市场渗透率将超过90% ，其中，纯电汽车在新能源汽车市场占比将超过90%。
在李斌的最新预判里 ，纯电汽车在新能源市场的占比提升了10个百分点。
有长期跟踪汽车产业的业内人士向时代财经表示 ，未来国内市场仍会是多元化结构，但插电混动、增程车的销量会越来越低 ，纯电产品的主导地位会越来越明显 ，“它们（插混/增程车）本身就是过渡产品 ” 。
但这不代表车企会放弃插混 、增程的研发与产能布局 。
近年来，车企集中出海寻找增量，插电混动是极为重要的一张牌。时代财经注意到 ，2026年1月以来 ，吉利 、奇瑞、长安等主流自主品牌相继对外发布全新混动技术方案 。
根据乘联会数据，今年1月至5月 ，中国新能源汽车累计出口189万辆 ，同比增速达到61%，其中5月出口46.3万辆 ，同比增长59% 。
按产品类型划分 ，5月中国汽车出口产品中，纯电产品占比29% ，同比下滑5个百分点；插电混动产品占比17% ，同比提升4个百分点。
