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尼日利亚实业家阿里科?丹格特重仓布局炼油产业，如今收获丰厚回报
内容速览
丹格特旗下炼油厂于今年 2 月实现满负荷投产，恰逢美伊冲突爆发 ，全球成品油需求暴涨 ，企业大幅受益 。
美伊战事催生了一位出人意料的赢家 —— 非洲首富。
尼日利亚实业大亨阿里科?丹格特斥资 200 亿美元修建大型炼油厂，项目历经十年延期、成本超支 ，总投资额直接翻倍 ，建设过程堪称 “历经炼狱 ”。
如今这位大宗商品巨头终于迎来回报 。这座巨型炼油厂今年 2 月全面达产，恰逢全球急需无需途经霍尔木兹海峡运输的柴油、航空煤油与汽油 ，精准填补市场缺口 。
彭博亿万富豪指数显示 ，自今年年初以来，成品油需求暴涨已让丹格特个人财富增加约 48.6 亿美元 ，净资产达到 348 亿美元。现年 69 岁的丹格特持续押注非洲中产阶层崛起 ，业务覆盖水泥 、食糖 、食盐等领域，如今位列全球富豪榜第 65 位 。
今年以来 ，该厂汽油、柴油 、航空煤油产量涨幅均超 70% 。
资本经济学非洲经济学家戴维?奥莫乔莫洛表示：“中东冲突让丹格特赚得盆满钵满 ，炼油厂刚好全面投产，时机恰到好处。 ”
丹格特工业集团副总裁德瓦库马尔?V?G?埃德温透露，为进一步把握红利 ，丹格特计划今年晚些时候将炼油厂在尼日利亚证券交易所上市 ，目标估值至少 500 亿美元，未来还将赴海外二次上市 ，首选地点为纽约 。
埃德温称 ，丹格特还计划追加约 280 亿美元投资：扩建拉各斯这座炼油厂，并在肯尼亚新建一座炼化基地 。
这一系列布局充分体现：美伊冲突引发的全球能源剧烈震荡 ，让不受中东供应中断影响的能源供应商大幅获益。尼日利亚原油与成品油海外需求激增 ，提振本国整体经济，支撑奈拉汇率 ，同时缓解国内汽油涨价压力 。
这场冲突对丹格特利好尤为突出 ，其炼油厂是目前非洲规模第一的炼化设施 。
这位富豪修建这座巨型厂区，意在解决尼日利亚长期存在的产业痛点：尼日利亚是原油主产国 ，却几乎将全部原油出口海外精炼 ，坐拥丰富油气资源，反倒高度依赖高价进口燃油。
为扭转这一局面，丹格特沿用了自己发家的商业逻辑：上世纪 90 年代 ，他原本是尼日利亚最大食糖进口商 ，后来自建工厂，让尼日利亚从食糖进口国转为出口国；之后又用相同模式做大水泥产业 。
丹格特炼油厂 2024 年正式投产 ，美伊战事更是让业务增长驶入快车道 。
埃德温介绍 ，今年撒哈拉以南非洲各国对该厂成品油需求激增，销往欧洲的航空煤油出口量同步走高。标普全球海上能源大宗商品数据显示 ，得益于满负荷生产 ，自 4 月起该炼油厂已是全球最大航空煤油出口商。
为承接爆发式需求，丹格特计划 2028 年前将炼油厂产能翻倍至每日 140 万桶 ，扩建项目预估耗资 130 亿美元 。
除此之外 ，丹格特正筹备在肯尼亚原生态群岛拉姆新建一座炼油厂 。
埃德温表示，拉姆项目配套建设港口 ，整体工期约三年 ，总投资约 150 亿美元；企业已敲定选址，即将启动设计工作。
丹格特面临一大核心难题：难以获取足量本土原油供给巨型炼油厂 。截至目前，尼日利亚国家石油公司（NNPC）交付的原油远达不到该厂需求 。根源在于政府必须向海外出售原油 ，用以偿还原油抵押贷款 、履行长期出口合约。
尼日利亚正努力提升原油产量 ，希望增加本土供给输送至丹格特炼油厂，但推进进度缓慢 。
牛津经济学非洲高级经济学家布伦登?韦斯特表示 ，若本土原油产量无法提升 ，丹格特的扩建计划难以真正落地，“这座超大型炼化厂将不得不依靠进口原油维持运转” 。
另一重挑战是拓展销售渠道。为此企业规划多项举措：自建油轮降低运输成本；在纳米比亚设立分销中心 ，完善南部非洲供油网络；修建一条总长超 1500 英里的输油管道 ，向津巴布韦、博茨瓦纳 、赞比亚等内陆国家输送成品油 。
埃德温坦言：“炼油产能规模巨大，分销渠道将是最大考验 。 ”
